Puente sobre el barranco de Olocau
Puente de cruces de un arco situado a las afueras del núcleo urbano de Olocau que salva el paso de la carretera vecinal de Llíria a Marines sobre el Barranco de Olocau. Como consecuencia de la Real Orden del 13 de agosto de 1903 las Diputaciones Provinciales hicieron diversos planes de carreteras vecinales donde el Estado cofinanciaba la construcción de las nuevas vías. Según Martínez Aloy, el año 1905 se inauguraba la Carretera Vecinal de Llíria a Marines, que pasa por Olocau, motivo por el que podemos fechar la construcción de este puente entre 1904 y 1905. Dos paredes de mazonería con las cadenas cantoneras de sillar resaltado e imposta moldurada del mismo material sirven de apoyo a una vuelta rebajada de considerable luz que salva toda la anchura del cauce del barranco. Lla rosca del arco se resalta con sillares. En los dos lados, para cerrar el espacio existente entre el nivel de la calzada y el fondo del barranco, se han construido muros pantalla de mazonería, motivo por el que las cadenas cantoneras se encuentran resaltadas con piedra de sillar. En la década de los noventa del siglo XX la calzada del puente fue ampliada por los dos lados mediante la sobreposición de una losa de hormigón. Todo y que han desaparecido los pretiles originales, se trata de una ampliación respetuosa que compatibiliza las nuevas necesidades funcionales con los valores históricos, tipológicos y estéticos del puente.
Puente de sillares de tres ojos construido en la carretera de tercer orden de Bétera a Olocau para salvar el paso del Barranco de Olocau. Esta carretera nace a las afueras de Bétera a la carretera provincial de Burjassot a Torres-Torres y finaliza a su encuentro con la carretera vecinal de Llíria a Marines. Según indica Martínez Aloy, hacia el año 1912 estaba en construcción el último tramo del trazado donde se localiza este puente, estando finalizada hasta el puente anterior que cruza el Barranco de Pedralvilla, que actúa como divisoria entre los términos de Serra y Olocau. Por lo tanto podemos fechar la construcción de este puente hacia al año 1915. Nos encontramos ante un puente construido con las roscas de los arcos resaltadas con sillares. Estas se asientan sobre paredes de mediana altura sobre una baza de sillares. La línea de imposta donde se aguantan las vueltas se encuentra moldurada. Los arcos se cierran con muros de mazonería rejuntado. Las pantallas laterales que salvan el desnivel existente entre el cauce del barranco y el trazado de la calzada se construyen ligeramente sobresaliendo con mazonería rejuntada y cadenas cantoneras de sillares resaltados. Tanto el puente como los muros pantalla se rematan con una hilera de sillares moldurados que otorga unidad a toda la construcción y al mismo tiempo sirve de baza para los diferentes tramos del pretil de protección, hechos de mazonería y enmarcados con sillares. Actualmente el puente está sin uso por haber estado abandonado el tramo de carretera donde se localiza como a consecuencia de una alineación de su trazado. Todo y eso su estado de conservación es bueno.
